Différents scénarios ont été construits dans le cadre de réflexions menées non seulement lors de l’enquête publique du Plan de déplacements urbains 2018-2027, mais aussi lors d’expressions citoyennes précédentes, notamment à la suite du Grand Débat métropolitain de 2015 sur la Loire. À ces réflexions s’ajoutent les études de faisabilité réalisées à la demande du Conseil métropolitain de juin 2019. Les résultats se basent sur l’analyse des évolutions démographiques de l’agglomération et de l’interaction complexe entre les différentes lignes existantes, en tenant compte non seulement des flux de transports en commun, mais également d’autres modes (voitures, vélo, trottinettes, piétons, etc.).
5 km de voies nouvelles
Aujourd’hui, les résultats des premières réflexions permettent d’imaginer l’extension de voies de tramway s’appuyant sur des infrastructures existantes, auxquelles viendront s’ajouter 5 kilomètres de voies nouvelles à des endroits stratégiques du réseau de transports en commun. Concrètement, le maillage du réseau de tramway se poursuivra en lançant trois nouvelles lignes commerciales. Ce qui est d’ores et déjà sûr, c’est que les trois lignes auront un terminus commun : la nouvelle station Basse-Île, à Rezé.
Les lignes en question
- La ligne 6, de Rezé à La Chapelle-sur-Erdre, desservira l’Île de Nantes, du sud au nord, et le nouveau CHU, en réutilisant les infrastructures de la ligne 1 à partir de la station Mémorial jusqu’à Babinière.
- La ligne 7 reliera Rezé à Saint-Herblain, en passant par Chantiers navals jusqu’à François-Mitterrand. Un nouveau tronçon de voies sera créé entre Jamet et Romanet, quartier Bellevue.
- Quant à la ligne 8, elle partira vers l’est de l’Île de Nantes, jusqu’à la ligne 4, en desservant le nouveau CHU.
- Plus tard, à l’horizon 2030-2035, ces lignes pourraient être prolongées (phase 2), au-delà de l’actuelle station François-Mitterrand et des stations Île-de-Nantes et Basse-Île.
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