Arrivée de la ligne 8 : tout savoir sur la transformation du secteur Mangin

« Le quartier de l’Île de Nantes va accueillir deux nouvelles lignes de tramway à l’ouest et la ligne 8 de busway qui traversera au sud toute l’île, explique Olivier Chateau, adjoint de quartier. Pour la place Mangin, c’est plus de connexions et plus de fréquence, toutes les 8 minutes environ, notamment pour rejoindre directement le boulevard de Doulon ou le secteur de Rezé-Atout Sud mais aussi, bien sûr, vers le futur CHU dans le nouveau quartier de la santé. »

La mise en service est prévue horizon fin 2027 et l’arrivée de cette nouvelle offre de transport est l’occasion de reconfigurer totalement la place Mangin et ses espaces publics. Une transformation précédée de travaux sur les réseaux (eaux pluviales sur le boulevard Victor-Hugo, réseau de chaleur rue Anatole-de-Monzie, gaz, électricité et communication).

Le projet a été concerté depuis le printemps 2024 avec les habitants et les commerçants du secteur. « Nous sommes arrivés à un compromis entre les attentes de chacun et les contraintes techniques qui sont nombreuses, sur la qualité des espaces, le confort, le paysage, la sécurité, la performance de la nouvelle offre busway notamment », explique Thomas Simon, responsable du pôle aménagement de la Samoa, qui aménage l’Île de Nantes.

La nouvelle place Mangin comptera ainsi deux fois plus d'ombrages lorsque les nouveaux arbres plantés auront grandi. Elle sera aussi moins imperméable : 44% des surfaces demain contre 71% aujourd’hui. « Nous limitons aussi l’emprise de la ligne 8 en créant un sas à l’entrée est pour conserver les peupliers existants. Deux grandes places sont dégagées devant les commerces où le sol sera totalement à niveau. On crée aussi deux grands jardins au sud, sur des espaces inaccessibles ou peu accessibles jusque-là, pour jardiner, profiter de la Loire… », explique l’aménageur.

La végétalisation de la place va de pair avec la suppression de 31 places de stationnement en pied d’immeubles au nord. « Nous maintenons finalement les 20 places situées devant l’auto-école à l’ouest, pas de changement non plus sur les places pour les personnes à mobilité réduite (PMR) », explique Olivier Chateau. Le croisement de flux de voitures sera canalisé sur un seul grand carrefour à feux pour organiser le passage des tramways et busway.

Sur le boulevard Victor-Hugo et sur la rue Anatole-de-Monzie qui mènent à la place, la circulation automobile sera limitée à une file par sens. « Nous diminuerons aussi la vitesse sur le boulevard Victor-Hugo en créant un coude au niveau du carrefour avec la rue Benoni-Goullin », explique l’aménageur.

Les pistes cyclables seront désormais protégées : deux voies bidirectionnelles sont prévues de part et d’autre de l’axe du pont de Pirmil, une nouvelle piste bidirectionnelle traversera la place d’est en ouest. Ces changements permettront aussi de sécuriser les flux de piétons, situés plus à distance des vélos.