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Le futur « RER métropolitain » franchit deux étapes
Publié le 02 oct. 2026
Dernière mise à jour 02 oct. 2026
Avant d’obtenir le statut officiel de Service express régional métropolitain, Nantes Métropole en développe l’esprit avec plusieurs réalisations pour faciliter les trajets du quotidien avec les territoires voisins. Des études sont lancées pour améliorer la cadence de la ligne Nantes-Pornic.
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Le futur service express régional métropolitain vise à faciliter et décarboner les déplacements à l’échelle du bassin de vie Nantes Saint-Nazaire. © Ludovic Failler
SERM. Derrière ces quatre lettres se cache un projet ambitieux pour faciliter et décarboner les déplacements à l’échelle du bassin de vie. Labellisé par l’État en juin 2024, le Service express régional métropolitain de Nantes Saint-Nazaire promet, à l’horizon 2030-2035, des trains toutes les 30 minutes en heures de pointe (un par heure en heures creuses), renforcés par des cars express (toutes les 20 minutes en heures de pointe), des lignes de covoiturage et des aménagements cyclables, connectés aux tramway et aux bus via les pôles d’échanges multimodaux (PEM).
Vers un statut officiel
Proactive, Nantes Métropole agit avec volontarisme pour concrétiser aussi rapidement que possible ce projet de longue haleine, plus connu sous le nom de « RER métropolitain ». Une première étude de préfiguration menée par l’Agence d’urbanisme de la région nantaise (Auran) s’est achevée en septembre 2026. Elle sera consolidée par la Société des grands projets (SPG), l’établissement public qui conçoit et réalise le Grand Paris express, et la SNCF. L’objectif est de préciser l’offre de transports qui sera proposée, la gouvernance et le financement du projet, ainsi que les besoins en matière d’aménagement du territoire, afin d’obtenir le statut officiel de Service express régional métropolitain auprès du ministère des Transports.
Covoiturage et pistes cyclables
Alors que les déplacements pèsent de plus en plus lourds dans le budget des ménages et la facture climatique, Nantes Métropole n’attend pas les résultats de cette étude pour faciliter les trajets du quotidien avec les territoires voisins. Après l’ouverture de deux lignes de covoiturage en mars 2026, entre Blain et Saint-Herblain, et entre Remouillé et Nantes, des liaisons cyclables sont en cours d’études avec les communautés de communes d’Erdre et Gesvres et de Grand Lieu.
Modernisation du réseau ferroviaire
Vendredi 2 octobre 2026, le conseil métropolitain a par ailleurs approuvé deux études pour développer l’offre ferroviaire et permettre le déploiement du Service express régional métropolitain. Toutes deux figurent dans le contrat de plan État-Région 2021-2027.
La première concerne la modernisation des postes de signalisation de l’étoile ferroviaire de Nantes (Nantes Blottereau, Couëron, Sainte-Luce-sur-Loire et Vertou). Chiffrée à 45,56 M€, dont 2,9 M€ financés par la Métropole, l’opération est indispensable pour permettre l’augmentation du trafic sur la ligne Nantes-Angers-Sablé.
La seconde étude porte sur la modernisation de la ligne Nantes-Saint-Gilles-Croix-de-Vie-Pornic pour mettre en place un service plus cadencé. Objectif : un train toutes les 30 minutes entre Nantes et Sainte-Pazanne, puis un train par heure jusqu’à Pornic et jusqu’à Saint-Gilles-Croix-de-Vie. Quatre ans d’études sont prévus, pour un montant de 7,5 M€, dont 750 000 euros financés par Nantes Métropole, afin de réaliser les travaux entre mi-2031 et fin 2033.
