Déplacements : le vrai-faux des comportements dans la rue

VRAI
Le sas vélo permet au cycliste un départ anticipé par rapport aux véhicules motorisés, plus confortable et plus sécurisé. À l’approche d’un feu tricolore, notamment lorsque la circulation est dense, je dois anticiper et stopper mon véhicule avant le sas. Ce sas, aussi appelé zone avancée pour cyclistes, est également interdit aux motos et cyclomoteurs qui s’exposent à une amende.

FAUX
Sur les emplacements réservés aux personnes à mobilité réduite, il est interdit de stationner, même pour quelques minutes, si vous ne détenez pas la carte Mobilité Inclusion avec la mention « stationnement pour personnes handicapées ». L’arrêt est interdit même si vous restez au volant avec les feux de détresse allumés !

VRAI
C’est non seulement une règle du Code de la route, mais c’est avant tout une question de sécurité. Le cycliste peut être amené à faire un écart imprévu ou être déséquilibré. Doubler un cycliste demande une grande vigilance et de l’anticipation. En cas de doute, ne doublez pas ! Cyclistes, dans une rue trop étroite ou dans un giratoire, ne serrez pas à droite, mais écartez-vous pour décourager les automobilistes de vous coincer contre le trottoir ou contre les portières des véhicules en stationnement.

FAUX
En tant que cycliste, le danger vient souvent de derrière, lors des changements de file. Indiquez toujours vos changements de direction. Si vous n’êtes pas à l’aise, entraînez-vous sur un parking à lâcher votre guidon d’une main, puis de l’autre, tout en pédalant. Et apprenez à vos enfants à le faire aussi ! Sinon, il existe des dispositifs lumineux pour indiquer les changements de direction à vélo.

FAUX
Seuls les enfants de moins de 8 ans ont le droit de circuler sur le trottoir. Rouler sur le trottoir représente un danger pour les piétons qui sortent de chez eux. Et, en tant que cycliste, vous vous exposez aussi au risque qu’un véhicule sorte de son garage sans s’attendre à vous voir.

FAUX
Ça n’est pas interdit, effectivement. Mais lâcher des yeux son smartphone dans la rue, c’est juste du bon sens ! Se déplacer dans la rue nécessite d’observer, d’anticiper, d’interagir avec les autres. La vidéo, la musique, les réseaux sociaux, la visio ou les sms peuvent attendre.

VRAI
Feu blanc devant, feu rouge derrière. Les catadioptres sur les roues et sur les pédales. Ces dispositifs orange sont très importants, car ils permettent de réfléchir la lumière des lampadaires ou des phares. Cette lumière est visible jusqu’à 150 m (longueur de trois tramways). Et sur un élément mobile, comme les roues ou les pédales, elle est perceptible plus facilement par les autres usagers. L’idée n’est pas de voir, mais d’être vu.

FAUX
Comme pour les automobilistes, il est interdit aux cyclistes de porter des oreillettes, des casques ou des kits mains libres Bluetooth. Ces dispositifs sont en effet susceptibles de limiter l’attention et l’audition. Et il est très important pour les cyclistes d’entendre pour mieux anticiper les dangers de la route.

FAUX
L’avertisseur sonore sert exclusivement à signaler un danger, et non à exprimer mon agacement au détriment des riverains. Klaxonner en ville est une infraction au Code de la route !

FAUX
Contrairement aux idées reçues, ce sont les seniors qui sont les plus représentés dans ces accidents. Mauvaise perception de l’environnement, mauvaise interprétation des intentions du piéton âgé par les autres usagers... Les causes sont multiples. Traverser n’est pas sans danger ! Il faut exprimer clairement son intention de traverser et s’assurer d’être vu à temps par les conducteurs.