Comprendre le coup de jeune du tramway quai de la Fosse en 5 mots

Le chantier de la ligne 1 a permis de démolir et reconstruire près de 8 000 m² de plateforme tramway correspondant à 1,2 km de voies entre Gare Maritime et Médiathèque. « Le ballast a aussi été refait entre Gare Maritime et Duchaffault », précise Bertrand Affilé, président de la Semitan, qui rappelle qu'outre ses équipes, « une demi-douzaine de concessionnaires avaient à intervenir » (réseaux électriques, télécoms…). Les carrefours Jacksonville, Mathurin-Brissonneau et Gaston-Michel ont été repris, ainsi que la signalisation lumineuse et les traversées pour piétons et cyclistes. La tranchée SNCF – qui passe sous Gloriette Petite-Hollande et la médiathèque – a compliqué le travail des équipes. « Nous avons dû nous adapter, car on n'avait pas la hauteur suffisante pour une pose standard des voies », explique Nicolas Thibault, chef de projet à la Semitan. Dans ce même secteur, entre Médiathèque et la rue Gaston-Michel, la plateforme sera végétalisée cet automne sur 110 mètres avec du sedum, une plante grasse déjà employée suer le quai de Versailles.

Le calendrier du chantier – onze semaines, du 14 juin au 30 août 2026 – a été tenu malgré les éprouvantes vagues de chaleur. Certains travaux ont été menés de nuit, d’autres en horaires décalés. « Il a fallu adapter notre fonctionnement quotidien », résume Simon Citeau, vice-président de Nantes Métropole en charge des mobilités, avant de remercier les ouvriers et entreprises, mais aussi les riverains et les commerçants du secteur « qui ont subi à la fois le dérèglement climatique et les impacts du chantier ». Anecdote qui illustre les conditions extrêmes du chantier : « Avec la chaleur, un rail s'est dilaté et s'est courbé, c’était assez spectaculaire », rapporte Damien Bergeron, directeur de projet à la Semitan, précisant que ces portions de rail ont bien sûr été recoupées.

Les deux « traversées obliques » fraîchement réalisées sur le quai de la Fosse ébauchent le futur raccordement des rails au pont Anne-de-Bretagne. Car le chantier de l’été 2026 prépare aussi l'arrivée, à horizon fin 2027, des lignes 6 et 7 de tramway. « On est ici à la croisée de grands projets d'espace public qui vont redessiner la ville, relève de son côté Mahaut Bertu, première adjointe à la maire de Nantes : le pont Anne-de-Bretagne et les boulevards de l'île de Nantes, mais aussi la transformation de Gloriette Petite-Hollande en un grand parc, et l'aménagement des bords de Loire ».

La station Chantiers Navals a été entièrement repensée. Elle devient deux demi-stations distantes de 250 mètres, de part et d'autre du pont Anne-de-Bretagne. Côté est, face au Mémorial, un aménagement provisoire (définitif à l'été 2027) accueillera les lignes 1 et 6 vers Babinière ; côté ouest, les lignes 1 et 7 vers François-Mitterrand. La station Médiathèque a elle aussi été reconstruite sur le modèle déjà déployé à Commerce et Duchesse-Anne.

Nouveauté marquante de ce chantier : Chantiers Navals inaugure le futur modèle d'aubettes qui équipera demain les lignes 6 et 7. « On a voulu quelque chose d'assez dense mais avec beaucoup de transparence. Pour l’ossature, nous nous sommes inspirés d'un animal hautement symbolique qui manquait dans le bestiaire des Machines : la baleine », explique Vincent Cottet, paysagiste-urbaniste de l'agence landForma, à l'origine du nouveau mobilier. Verre et lattes d'aluminium composent une double peau protectrice, utile l'été comme l'hiver : « On est protégé à la fois de la pluie et du soleil ».