[En images] Pont Anne-de-Bretagne : retour sur la traversée de Loire de la charpente

Publié le 09 mars. 2026

Dernière mise à jour 09 mars. 2026

La charpente métallique du futur pont Anne-de-Bretagne, conçue en Italie, est arrivée à Nantes samedi 7 mars, sous le regard des curieux installés sur les berges. Cette imposante structure restera à quai, au port de Cheviré, avant sa pose définitive. Revivez sa remontée du fleuve.

La charpente de 150 m de long et 42 m de large qui viendra agrandir le pont Anne-de-Bretagne, est entrée dans le chenal de Saint-Nazaire peu avant 14 h, samedi 7 mars, sous un ciel voilé. © GTM Ouest
La stabilité de l’ouvrage, durant le voyage, est assurée par un haubanage provisoire. Ces câbles renforcent la rigidité de la structure pour éviter toute déformation, liée à son propre poids ou aux mouvements de la barge. © GTM Ouest
Une fois passé sous le pont de Saint-Nazaire, le convoi de plus de 3 000 tonnes et 25 m de hauteur a débuté sa remontée du fleuve, escorté par deux remorqueurs et un bateau pilote, avec les pilotes de Loire aux commandes. © Patrick Garçon
Remontant l’estuaire à la faveur de la marée montante, le convoi est passé devant Paimboeuf, Cordemais, Le Pellerin, Couëron, Basse-Indre, Bouguenais Saint-Herblain, puis sous le pont de Cheviré. © Gaël Arnaud
Plusieurs curieux ont fait le déplacement pour observer ce convoi exceptionnel remonter la Loire jusqu’à Nantes. © Ludovic Failler
La barge a opéré un demi-tour, au large de la pointe ouest de l’île de Nantes, près de Trentemoult, sous le regard des Nantaises, Nantais et visiteurs. © Ludovic Failler
Au soleil couchant après la manœuvre de retournement, la charpente est repartie pour accoster au port de Cheviré. Elle reste à quai entre une et plusieurs semaines afin d’être préparée pour sa pose définitive. © Gaël Arnaud
Cette phase de préparation consiste notamment à remplacer les systèmes d’attaches maritimes par des dispositifs de remorquage adaptés aux manœuvres fluviales et à la rotation finale. Sa durée dépendra des conditions météorologiques et des marées. © Gaël Arnaud
Lors de la pose définitive, le tablier sera posé sur les piles et culées du futur ouvrage, juxtaposé au pont existant, ce qui portera sa largeur totale à l’équivalent d’un terrain de football. © Gaël Arnaud
À sa livraison fin 2027, le Pont Anne-de-Bretagne sera le plus large d’Europe. Il accueillera les futures lignes 6 et 7 du tramway et près de 1 800 m2 d’espace verts. © Gaël Arnaud