À Rezé, des travaux dans les quartiers Hôtel de ville et Château

L’AFUL (Association foncière urbaine libre) a créé et gère, depuis 2014, le réseau de chaleur du quartier Château. Il est alimenté par la chaufferie bois de la Trocardière. Les travaux, réalisés par la société IDEX de juin à novembre 2026, doivent permettre d’étendre ce réseau jusqu’au centre commercial Atout Sud et de raccorder de nouveaux bâtiments : l’Hôtel de ville, l’école publique Yvonne et Alexandre-Plancher, son gymnase, l’école Sainte-Anne Saint-Joseph, une copropriété de 49 logements et les futurs immeubles du Carré Daviais. Le réseau rezéen sera, à terme, connecté au réseau de chaleur métropolitain Centre Loire. La chaleur est issue de l’incinération de déchets et de bois naturel et local. « La chaufferie de la Trocardière est aujourd’hui dimensionnée pour fonctionner en hiver. L’été, le réseau fonctionne au gaz. Avec cette interconnexion, la chaleur sera décarbonée toute l’année », annonce Nicolas Ferté, directeur du bâti de la Ville de Rezé, lors de la réunion publique qui s'est tenue le 18 juin 2026 pour présenter les travaux. Pour les usagers, c'est une énergie « au coût stable et compétitif », en dessous du prix du gaz. 

Nantes Métropole engage des travaux sur le réseau d’eau entre le château d’eau, la rue du Moulin à l’Huile, et le secteur de l’Hôtel de ville. « On vient remplacer une canalisation ancienne et sous-dimensionnée en posant un tuyau plus gros sur 1,3 km, explique Philippe Gilles, directeur du cycle de l’eau à Nantes Métropole. Cette opération va permettre d’améliorer la circulation de l’eau et la qualité du service avec moins de fuites et une meilleure performance environnementale. » Des travaux patrimoniaux sont également réalisés sur les réseaux d’eaux usées pour améliorer leur étanchéité et limiter les eaux parasites.

Trois nouvelles lignes de transports en commun desserviront Rezé prochainement. Les deux lignes 6 et 7 de tramway devraient arriver fin 2027 avec un terminus implanté à proximité de la galerie commerciale Atout Sud. La ligne 8 de busway sera mise en service en septembre 2027. Et l’actuelle ligne C9, sera prolongée de Pirmil au secteur de Basse-Île. « Nous venons connecter différentes communes du territoire et faciliter les déplacements du quotidien. Ces nouvelles lignes vont permettre d’attirer 70 000 voyageurs chaque jour sur le réseau Naolib », rappelle Simon Citeau, vice-président de Nantes Métropole en charge des mobilités. 

Les travaux, démarrés en avril 2025 avec la démolition de l’autopont, se poursuivent avec cet été des interventions sur les deux passages à niveau de la voie ferrée SNCF. L’enjeu : permettre la cohabitation en toute sécurité des cheminements piétons et cycles, du train de fret, du tramway, du busway et de la circulation automobile sur le même secteur. Ces travaux, pilotés par la Semitan en lien avec la SNCF et Nantes Métropole Aménagement (NMA), se déroulent du 16 juillet au 4 septembre 2026. 

• Passage à niveau Tassigny : le carrefour Tassigny/De Gaulle est entièrement repensé pour intégrer tous les modes de circulation (tramway, busway, vélos, piétons, véhicules). Les rails et le revêtement du passage à niveau sont renouvelés ainsi que les équipements de sécurité ferroviaire. 
• Passage à niveau Marguyonnes : il est situé au carrefour bd Schoelcher/De Gaulle. Plus de 300 mètres de voie ferrée sont remplacés et déplacés de 5 m vers le sud afin de permettre la pause des futures voies du tramway. Deux « traversées obliques » seront installées pour permettre aux rails du tram de croiser ceux de la voie ferroviaire. Les abords seront intégralement réaménagés avec la création de pistes cyclables et l’amélioration des cheminements piétons. 

Le pôle de proximité Loire Sèvre et Vignoble a requalifié la place Daviais, en face de l’Hôtel de ville, avec un nouveau revêtement et une mise en accessibilité pour les personnes à mobilité réduite (PMR). Le projet devrait se poursuivre en 2027/2028 pour raccrocher le parvis à la mairie. Les rues Morandeau et Monnier ont également été requalifiées dans un esprit « village », permettant d’apaiser la circulation et de faciliter les déplacements des piétons et des cycles.