[Vidéo] La gare sud de Nantes change de visage

Qui se souvient encore de l’accès vieillot, encombré par les cars, les taxis et les voitures déposant les voyageurs ? Après deux ans de travaux, l’entrée sud de la gare de Nantes est méconnaissable. L’ancien parvis est devenu une grande esplanade dévolue aux piétons et aux transports en commun, ouverte sur le canal Saint-Félix et le quartier Pré-Gauchet, lui aussi profondément transformé.

« C’était un secteur ingrat quand nous avons engagé le grand projet de ville du Nouveau Malakoff au début des années 2000, se souvient Elisabeth Georges, architecte associée à l’urbaniste Gérard Penot (Atelier Ruelle), en charge de la transformation du quartier. Une sorte d’arrière-cour de la ville, avec des friches et des voitures ventouses, qui contribuait à l’enclavement de Malakoff ». Vingt ans plus tard, le Pré-Gauchet accueille plusieurs milliers d’habitants et de salariés. 2 000 logements, 200 000 m² de bureaux et d’activités, des commerces, un collège, une piscine, un gymnase et de nombreux parkings publics ont été construits. Réalisée aux trois-quarts, l’opération est irriguée par un réseau de venelles et d’espaces verts où le piéton, à l’image du nouveau parvis, est roi.

« Une véritable place de quartier »

« Plus qu’un parvis, on souhaite que cet espace devienne une véritable place pour le quartier », indiquent les urbanistes. Les équipes de Nantes Métropole Aménagement et de l’Atelier Ruelle l’ont conçu comme une salle d’attente à ciel ouvert prolongeant la gare-mezzanine. «  Un trait d’union entre le cœur de ville, le jardin des plantes et le quartier Malakoff Pré-Gauchet », résume Johanna Rolland, maire de Nantes et présidente de Nantes Métropole. Plus végétalisé, l’espace est agrémenté de longues banquettes circulaires et de bosquets aux essences locales en écho parvis nord, inauguré en 2019. En 2025, il comptera 3 550 m² d’espaces verts et 210 arbres, contre 110 auparavant.

Des déplacements plus simples

Plus accueillant, l’aménagement rend aussi les déplacements plus fluides. Face à l’entrée de la gare, une station unique, équipée de banquette en bois et de vastes aubettes, permet d’attraper un chronobus  (C2 et C3), la ligne de bus 54, ou encore la ligne 5 de busway bientôt dotée de nouveaux véhicules.

« La gare de Nantes, c’est plus de 12 millions de voyageurs chaque année (chiffres 2019) », rappellent Johanna Rolland et Gaëlle Le Roux, directrice régionale de SNCF Gares&Connexions. En 2009, 16 % d’entre eux accédaient par le sud, essentiellement en voiture, contre 84 % par la gare nord. « L’objectif est de rééquilibrer les flux au profit de la gare sud, en renforçant l’accessibilité à vélo et en transports en commun. » En 2030, on attend ainsi entre 15 000 et 30 000 personnes par jour côté sud. Le nouveau parvis facilite déjà les arrivées à pied et à vélo. Des pistes cyclables sécurisées ont été réalisées le long du boulevard de Berlin et du quai de Malakoff, et de larges trottoirs permettent de cheminer directement de la gare vers la Petite-Amazonie et Malakoff. 240 places de stationnement vélos sont mises à disposition. En 2023, on passera à 600 places, avec aussi une station bicloo (100 places).

Les voitures, quant à elles, sont invitées à rejoindre les nombreux parkings publics du quartier (1800 places déjà livrées). La circulation automobile sera maintenue uniquement sur le quai Malakoff, en travaux jusqu’à l’été 2023 pour améliorer la sécurité des piétons et des cyclistes, créer des espaces végétalisés complémentaires, ainsi que 5 places de dépose-minute et des stationnements pour les deux-roues motorisées.

Taxis, vélos, loueurs et cars au même endroit

Déjà bien visible, la transformation  de la Gare Sud n’est toutefois pas encore terminée. En inaugurant le nouveau parvis, Nantes Métropole, la SNCF, la Région, l’État et le Département ont en même temps posé la première pierre du futur pôle d’échanges multimodal (PEM). Construit dans la continuité des bâtiments voyageurs, à l’extrémité est du parvis, ce vaste ensemble immobilier sera un « outil au service des mobilités qui permettra un accès facile à tous les modes de déplacement », promet Hassen Bouflim, directeur général de Nantes Métropole Aménagement qui porte l’opération pour le compte de Nantes Métropole avec Bati-Nantes.

Au sous-sol, on trouvera une cour des taxis, directement accessible depuis le passage souterrain de la gare. Un anneau de circulation intérieure est prévu avec deux files d’attente et 60 places de stationnement. Le rez-de-chaussée abritera la gare routière, avec cinq guichets et quinze quais de cars, un hall d’attente et deux commerces. Connectée à la fois au parvis et à la gare ferroviaire par un hall lumineux, elle accueillera en 2025 une vingtaine de lignes régionales du réseau Aléop, les cars privés (Flixbus, Blablabus, etc.), ainsi que, sous la gare-mezzanine, la navette aéroport et la dépose des taxis. Au rez-de-chaussée et en mezzanine, un espace de 2 200 m² est spécialement conçu pour accueillir un grand parking à vélos de 1 200 places : rampe automatique, système d’attache simple et sécure, emplacement pour les vélos cargos… Au-dessus, prendront place les loueurs de voitures (200 places), ainsi qu’un programme de bureaux qui accueillera les sociétés Lhyfe et Lucca.

L’ensemble (18,5 M€) devrait être livré fin 2024-début 2025, en même temps qu’un nouvel axe vélo qui sera aménagé entre le pont Tbilissi et le pont de l’Arche pour rejoindre le futur axe cyclable magistral reliant la gare au quartier Bottière-Chénaie, via le boulevard Dalby. Ce sera alors « plus agréable, plus facile, plus pratique et plus sécurisé de venir à la gare », assure Johanna Rolland.

Logements, hôtel et halle gourmande

Pour achever la mue, un dernier programme sera construit face au pôle d’échanges multimodal entre fin 2023 et fin 2025, à la place de l’actuelle gare routière provisoire. Il réunira un parking public réservé au stationnement de courte durée (95 places), un immeuble de 130 appartements (accession abordable, logements sociaux pour les jeunes actifs et coliving), des bureaux, ainsi qu’un hôtel de 120 chambres. En rez-de-chaussée, les habitants auront accès à une « halle gourmande » et à un cabinet médical.